Az alábbiakban mutatunk néhány fogalmat, amik szorosan kapcsolódnak az autógumik megfelelő karbantartásához, ápolásához.
GUMINYOMÁS
Az autógyártók ajánlást tesznek az egyes gépjárművek kerekeiben alkalmazandó nyomás értékére vonatkozóan. Ezek a legtöbb esetben különböző értékek lehetnek attól függően, mekkora terhelés mellett, hány utassal, mennyi csomaggal közlekedünk. Több utassal, csomaggal nagyobb guminyomást alkalmazzunk! A megfelelően megválasztott és rendszeresen ellenőrzött guminyomás jobb tapadást, irányíthatóságot biztosít, abroncsaink tartósabbak lesznek, autónk kevesebb üzemanyagot fogyaszt. Kis odafigyeléssel biztonságosabban és gazdaságosabban közlekedhetünk.
SZELEP
Az abroncsok nyomásának szabályozásáért felelős alkatrész. Segítségével lehet a kívánt nyomásra fújni a kerekeket.
TPMS
Guminyomás-visszajelző érzékelő(tyre pressure monitoring sensor) egyre több autót szerelnek ilyen érzékelőkkel a gyártók. Segítségükkel a jármű fedélzeti számítógépe jelezni tudja nekünk, ha valamelyik abroncsban megváltozik a nyomás a beállított értékhez képest. Ha időben észrevesszük a nyomásvesztést, sok esetben megmenthető a kilyukadt, sérült abroncs és nem kell újat vennünk.
SEBESSÉGINDEX
Meghatározza azt a legnagyobb sebességet, amellyel az adott abroncsot még biztonságosan használhatjuk. Jellemző sebességindexek: S(180km/h), T(190km/h), U(200km/h), H(210km6h), V(240km/h), W(270km/h), Y(300km/h), ZR(>240km/h).
ÜZEMANYAGINDEX
A háztartási gépek energiahatékonyságához hasonlóan a gumiabroncsok esetében üzemanyaghatékonyságról beszélhetünk. A besorolást igazoló matrica külleme is nagyon hasonló és a minősítés elve is. A leghatékonyabb abroncsok azok, amelyek gördülése a legkisebb energia felhasználását emészti fel, jelölésük zöld „A”. A legkevésbé hatékony abroncsok jelölése piros „G”. A két szélső kategória között akár 7,5%-os fogyasztásbeli különbség is mutatkozhat. 8l/100km fogyasztást, 35000km-es várható gumiabroncs élettartamot és 400Ft/l üzemanyagárat feltételezve ez akár 84000Ft(!!!) megtakarítást eredményezhet, ha az energiatakarékosabb abroncsokat választjuk. Gondoljunk abroncsainkra, mint befektetésre!
NEDVES TAPADÁS
Az EU által alkalmazott skála szerint osztályozhatók a gumiabroncsok a nedves úton nyújtott tapadásuk szerint.„A”-val a legjobban , „F”-fel a legkevésbé tapadó gumikat jelölik. A minősítés az abroncsok nedves útburkolaton biztosított fékhatását jellemzi. 80km/h-ról 0-ra való fékezéskor a fékút akár 18m-es különbséget is mutathat „A” és „F” között. Ez azt jelenti, hogy ha jobb minőségű abroncsot vásárolunk, később veszélyhelyzetben jobb esélyünk lehet a baleset elkerülésére.
TERHELÉSINDEX
Megmutatja azt a tömegterhelést, amelyet az adott abroncs kerekenként biztonságosan elviselni képes. például: 88(560kg), 92(630kg), 94(670kg).
ZAJ
Az elhaladó járművek által keltett zaj jelentős részét a gördülő abroncsok keltik. Az abroncsok által keltett zaj mértékét decibelben (dB) mérik. 3 decibellel magasabb érték a gyakorlatban kétszer akkora külső zajt jelent. Ez már jelentős többletterhelés a környezet számára, ekkora különbséget már utasként is érzékelhetünk.
XL (EXTRA LOAD)
Megnövelt terhelhetőségű, merevített oldalfalú abroncs. Akkor használjunk ilyet, ha az autónk gyártója javasolja, vagy jellemzően nagyobb terheléssel használjuk járművünket.
FR
Peremvédővel allátott gumi. Az abroncs oldalfala olyan kialakítású, hogy a gumi szélesebb lehessen a felninél, védve azt a sérülésektől például párhuzamos parkolásnál.
C
Kisteherautóra való abroncs jelölése.